Как устроен контракт
Контракт на этот исход устанавливается в деньгах: если условие выполняется — хотя бы один день с 30 и более судозаходами в финализированных данных PortWatch до 31 июля 2026 года, — контракт погашается по 1 доллару; если условие не выполняется, он обращается в ноль. Цена контракта в любой момент отражает коллективную оценку участниками рынка вероятности исполнения условия: например, цена 0,30 доллара означала бы, что рынок оценивает шанс события примерно в три случая из десяти — это гипотетический пример, не отражающий текущую цену этого рынка. Держатель позиции может продать её в любой момент до расчёта по цене, которая сложится на рынке на тот момент, не дожидаясь финального урегулирования 31 июля 2026 года.
Да1%
Нет99%
Вероятность
Как двигалась цена
История цены здесь короткая, но выразительная. Контракт впервые зафиксирован 29 июля 2026 года на уровне 100%, и в первые часы держался в узком коридоре 97–100% — то есть открылся как почти гарантированное «да», вероятно, на основании первых, ещё не сверенных с фактическими цифрами сделок. Затем произошла резкая переоценка вниз, и консенсус закрепился на 2%, где он и остаётся последние 24 часа без единого пункта движения. Такая плоская линия у нижней границы означает, что рынок считает вопрос практически решённым в пользу «нет», а не находится в процессе колебаний; причина самой коррекции публично не раскрывалась, но по времени она совпадает с моментом, когда участники получили доступ к фактическим суточным данным PortWatch.
Разбор
Контекст
Ормузский пролив — узкое морское горлышко между Ираном и Оманом, через которое проходит около пятой части мирового морского оборота нефти и значительная часть грузов Персидского залива. IMF PortWatch — проект Международного валютного фонда, который на основе данных автоматической идентификации судов (AIS) ежедневно публикует число судозаходов по ключевым проливам и портам мира, включая Ормузский пролив, разбивая суда по категориям: контейнеровозы, балкеры, ро-ро суда, генеральные грузы и танкеры.
Контракт, о котором идёт речь, устанавливает конкретный порог — 30 и более судов одной календарной даты, зафиксированных в финализированных данных PortWatch, — и спрашивает, будет ли этот порог достигнут хотя бы один раз до 31 июля 2026 года. Рынок создан 29 июля 2026 года, то есть окно наблюдения крайне короткое — фактически два-три календарных дня.
Важная деталь регламента: цифра засчитывается только после того, как она подтверждена публикацией за следующий день — то есть данные за 30 июля будут считаться финализированными только после выхода отчёта за 31 июля. Если финализированные данные за последний период не успеют выйти в срок, рынок урегулируется по последним опубликованным цифрам.
Ключевая цифра для понимания этого рынка — не текущая котировка, а траектория, которую она прошла за считаные дни. Контракт был впервые зафиксирован 29 июля 2026 года сразу на уровне 100%, и в первые часы торговался в диапазоне 97–100% — то есть открылся почти как предрешённое «да». Затем произошла резкая переоценка: консенсус по площадкам упал до 2%, и за последние 24 часа он не сдвинулся ни на процентный пункт, оставаясь плоским на этом низком уровне. Такая динамика — сначала близко к единице, затем обрушение и стабилизация у нуля — типична для рынков, где первые сделки совершались до того, как участники сверили условие с фактическими данными PortWatch, а затем цена быстро скорректировалась к уровню, который отражает реальные суточные показатели судозаходов.
Объём торгов по этому контракту составил 494\u00a0404 доллара — сумма умеренная для геополитического рынка, но достаточная, чтобы 174 зафиксированных изменения цены отражали не случайный шум, а последовательную переоценку по мере поступления данных. Торги идут на одной площадке — Polymarket, — поэтому расхождений между венью здесь нет: вся ценовая история сосредоточена в одном источнике ликвидности.
По существу вопроса: publichные данные PortWatch по Ормузскому проливу в последние периоды устойчиво показывают суточные значения ниже 30 судозаходов по совокупности всех учитываемых категорий — контейнеровозов, балкеров, ро-ро судов, генеральных грузов и танкеров. Чтобы контракт разрешился в «да», нужен разовый всплеск — например, скопление судов после задержки с последующим одновременным проходом конвоя — и это должно попасть именно в финализированную публикацию до 31 июля 2026 года. Учитывая, что рынку открытых суток остаётся крайне мало, а базовый уровень трафика заметно ниже порога, коллапс цены с 100% до 2% выглядит логичным исходом переоценки, а не аномалией.
Что двигает вероятность
Базовый уровень судозаходов ниже порога
Публикуемые PortWatch суточные показатели по Ормузскому проливу в последние дни устойчиво держатся ниже 30 судов в сутки по всем учитываемым категориям вместе взятым. Это главный фактор, удерживающий цену контракта у нижней границы.
Крайне узкое окно до расчёта
Рынок создан 29 июля 2026 года, а урегулирование происходит 31 июля 2026 года — то есть на исполнение условия остаётся буквально один-два полных дня наблюдений. Чем меньше дней в выборке, тем ниже шанс поймать разовый статистический выброс.
Возможное скопление судов и эффект конвоя
Если движение через пролив на несколько часов приостанавливается (из-за погоды, инцидента или проверки), а затем возобновляется, суда могут проходить кластерами, создавая один аномально высокий суточный показатель. Это единственный реалистичный механизм, способный поднять цену обратно к «да» в оставшееся время.
Правила финализации данных PortWatch
Засчитываются только подтверждённые данные — цифра за конкретный день считается финальной лишь после выхода отчёта за следующий день. Это добавляет технический риск задержки публикации, из-за которого рынок может урегулироваться по последним доступным, а не по самым свежим цифрам.
Аргументы за
- Публикация PortWatch за 30 или 31 июля 2026 года должна зафиксировать разовый скачок судозаходов до 30 и выше по совокупности всех учитываемых категорий судов.
- Такой скачок должен быть подтверждён как финализированный — то есть попасть в отчёт за следующий день без последующей понижающей корректировки.
- Наиболее вероятный технический механизм — скопление судов после временной задержки движения с последующим одновременным проходом сразу большой группы.
Аргументы против
- Суточные показатели судозаходов в проливе в последние дни устойчиво находятся ниже отметки 30 по данным PortWatch.
- До урегулирования 31 июля 2026 года остаётся крайне мало дней наблюдения, что резко ограничивает число попыток зафиксировать разовый выброс.
- Цена контракта после резкой коррекции держится на уровне 2% уже сутки без движения, что указывает на устойчивую, а не переходную оценку рынка.
- Правило финализации данных снижает шанс того, что даже погранично высокая цифра будет учтена вовремя, до 31 июля 2026 года.
За чем следить
Ключевые точки — ежедневные публикации IMF PortWatch по Ормузскому проливу за 30 и 31 июля 2026 года, а также техническая процедура финализации, при которой цифра за день считается подтверждённой только после выхода отчёта за следующие сутки. Стоит также следить за любыми сообщениями о задержках движения судов в проливе — штормовая погода, инспекции или инциденты с судами — которые могут спровоцировать скопление и последующий разовый всплеск числа проходов.
Купить контракт на исход
Открыть на Polymarket
- газ оплачен
- без комиссии