Пройдут ли через Ормузский пролив хотя бы 30 судов за одни сутки до 31 июля 2026 года?

Ключевая цифра для понимания этого рынка — не текущая котировка, а траектория, которую она прошла за считаные дни. Контракт был впервые зафиксирован 29 июля 2026 года сразу на уровне 100%, и в первые часы торговался в диапазоне 97–100% — то есть открылся почти как предрешённое «да». Затем произошла резкая переоценка: консенсус по площадкам упал до 2%, и за последние 24 часа он не сдвинулся ни на процентный пункт, оставаясь плоским на этом низком уровне. Такая динамика — сначала близко к единице, затем обрушение и стабилизация у нуля — типична для рынков, где первые сделки совершались до того, как участники сверили условие с фактическими данными PortWatch, а затем цена быстро скорректировалась к уровню, который отражает реальные суточные показатели судозаходов. Объём торгов по этому контракту составил 494\u00a0404 доллара — сумма умеренная для геополитического рынка, но достаточная, чтобы 174 зафиксированных изменения цены отражали не случайный шум, а последовательную переоценку по мере поступления данных. Торги идут на одной площадке — Polymarket, — поэтому расхождений между венью здесь нет: вся ценовая история сосредоточена в одном источнике ликвидности. По существу вопроса: publichные данные PortWatch по Ормузскому проливу в последние периоды устойчиво показывают суточные значения ниже 30 судозаходов по совокупности всех учитываемых категорий — контейнеровозов, балкеров, ро-ро судов, генеральных грузов и танкеров. Чтобы контракт разрешился в «да», нужен разовый всплеск — например, скопление судов после задержки с последующим одновременным проходом конвоя — и это должно попасть именно в финализированную публикацию до 31 июля 2026 года. Учитывая, что рынку открытых суток остаётся крайне мало, а базовый уровень трафика заметно ниже порога, коллапс цены с 100% до 2% выглядит логичным исходом переоценки, а не аномалией.